mardi 28 août 2007

Comment modifier un tomtom en tripmaster

Que pouvez-vous faire avec Tripmaster ?















afficher en temps réel :


-a latitude, la longitude et l'altitude du point où vous êtes,
-a direction que vous suivez, avec indication chiffrée et boussole,
-le temps total écoulé depuis le départ, et le le temps écoulé en mouvement,
-la distance totale parcourue depuis le départ,
-la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du compteur intermédiaire,
-la vitesse instantanée, la vitesse moyenne totale et la vitesse moyenne en mouvement,
-la vitesse maximum atteinte depuis le départ. et la remettre à 0 quand vous le souhaitez
-remettre à 0 un compteur de distance intermédiaire, en enregistrant simultanément, si les traces sont actives, un point de trace, avec le kilométrage réalisé depuis la dernière remise à 0,
-enregistrer périodiquement votre position : latitude, longitude, nom du lieu, heure et altitude,
-enregistrer à la demande votre position, avec différents commentaires personnalisables,
-définir une valeur limite pour la vitesse au-delà de laquelle une alarme sonore et/ou visuelle sera émise,
-vous pouvez aussi choisir le format d'enregistrement des traces :
CSV pour l'import dans Excel,
ITN pour une ré-utilisation sous forme d'itinéraire dans un Tomtom,
KML pour un import direct dans Google Earth,
GPX pour une conversion ultérieure dans un autre format pour un autre GPS ou une visualisation avec Google Earth,
POI pour une ré-utilisation en tant que Points d'intérêts dans l'application Tomtom
choisir les unités de distance, vitesse et altitude, parmi le système métrique ou impérial (anglo-saxon),
-choisir les couleurs, pour un affichage de jour ou de nuit et les personnaliser,
-choisir d'enregistrer une trace : toutes les X secondes ou bien dès qu'une certaine distance est parcourue ou bien dès qu'une certain changement de cap est effectué,
-choisir de lancer automatiquement un enregistrement de trace à chaque démarrage de Tripmaster,
-afficher l'altitude même quand Tripmaster n'est pas au premier plan, sous forme d'un message clignotant dans l'écran de navigation ,
-répéter à intervalles réguliers l'alarme sonore en cas de dépassement de vitesse.
-Tripmaster peut aussi fonctionner en tâche de fond, pendant que l'application de navigation est utilisée, et être rappelé à l'écran quand bon vous semble. Pour le rappeler, il suffit de cliquer sur le bouton Tripmaster dans le menu Tomtom.


Voici le lien pour la documentation complète et le téléchargement





Bonne rando !!!

samedi 11 août 2007

Voyant de fonctionnement du systeme EAS



Brancher ce petit montage sur la prise de l'ECU EAS qui se trouve sous le siège conducteur

Relier le No 1 a la broche No 1 du connecteur (en plus du fil existant)

Relier le No 2 a la broche No 13 du connecteur (en plus du fil existant)

La LED s'allume si le système demande la mise en marche du compresseur ce qui permet de tester le pressostat(partie commande)

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Si vous voulez tester l'alimentation du compresseur (partie puissance) refaire le même montage et le brancher en parallèle directement sur la prise du compresseur

Relier le No 1 a la broche positive du compresseur

Relier le No 2 a la broche négative du compresseur

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Placer les 2 leds sur un cache interrupteur vide du tableau de bord

Tester votre compresseur de suspension (EAS)

Monter un manomètre de 10 bars sur un embout de raccord rapide pour pouvoir le raccorder sur la prise d'air Précédemment réalise.
Voici les valeurs relevées avec un compresseur en parfait état en partant d'une réserve vide:

3 bars au bout de 1 minute et 20 secondes
4 bars au bout de 2 minutes et 20 secondes
5 bars au bout de 3 minutes et 5 secondes
6 bars au bout de 4 minutes et 10 secondes
7 bars au bout de 5 minutes et 10 secondes
8 bars au bout de 6 minutes et 10 secondes
9 bars au bout de 7 minutes et 10 secondes

9,5 bars arrêt du compresseur au bout de 7minutes et 40 secondes
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Si votre compresseur met plus de de 9 minutes pour gonfler la réserve a 9.5 ou 10 bars selon la précision de votre mano regardez le joint de piston et sa chemise ou comme cela a été mon cas le petit joint torrique qui se trouve dans la tête du compresseur et qui forme avec la languette métallique un clapet anti-retour.
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Pour info en passant de la position normale a haute vous perdez 1,2 bars (voiture vide)

Prise d'air sur réserve pour.......

Pour commencer:

récupérer un thermocontact sur un radiateur de refroidissement de Renault ou Peugeot
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Vider tout l'intérieur du thermocontact ( fils , cosses , lamelle )

Braser a l'argent sur le dessus une rondelle de laiton

Surfacer le dessus avec un tour a métaux ou a la lime.


Percer un trou au centre au diamètre de votre raccord rapide



Démonter un raccord rapide pour le braser sans détériorer les joints.

Braser a l'argent la base du raccord sur le thermocontact modifie.

Remonter le raccord rapide.

Visser l'ensemble sur la réserve d'air a la place du bouchon de purge et vous avez ainsi une prise d'air a 10 bars pour regonfler vos pneus .il vous suffit de faire une rallonge en tuyau caoutchouc avec d'un cote un embout pour le raccord rapide et de l'autre une poignée de gonflage que vous garderez dans le coffre avec la roue de secours

Vous pourrez aussi passer un tuyau pour aller au tableau de bord et ainsi voir sur un manomètre installer au tableau de bord votre pression d'air ce qui est utile en TT

Cela vous permettra aussi de regonfler votre suspension si vous avez réaliser ma modif gonflage manuel car ayant eu cet été une anomalie eas importante je me suis rendu compte que sur les station services la pression sur les appareils de gonflage n'est que de 4.5 bars ce qui n'est pas suffisant pour faire remonter la bête si elle est chargée.