Bientot un freelander et un sport

 

Modification des hauteurs de suspension

Voici une petite modification sur l'electronique de la suspension qui permet en temps reel de modifier
les differentes hauteurs de caisse vers le haut ou le bas tout en roulant
Elle permet aussi de gagner 7 Cm sur la position haute ce qui en TT peut etre tres utile
Ce petit module a brancher sur l' ECU de suspension peut se monter soit avec des valeurs
fixes soit avec un potentiometre pour regler la hauteur en continu
il ne neccesite pas de pile pour fonctionner et est tres facile a brancher
le potentiometre ou le sélecteur de hauteur se positionne soit sur le coté du siege soit
sur la console centrale a un emplacement vide
si vous etes interresse n'hesitez pas a me contacter en me donnant votre mail

bon voyage a tous

Enfin de la puissance

Après un tres long test sur le P38 : le résultat
Passage a 160 Ch :  2 manières

soit une modification de la pompe d'injection pour la repasser à 160 Ch
qui est sa valeur originale pour ce moteur
ce qui oblige à démonter et remonter la pompe donc 4 heures de travail
le cout de la modification de pompe est d'environ 350 Euros

soit un boitier aditionnel tres simple a brancher et qui permet un reglage
personel pour une puissance de 136 à 170 Ch
environ 1heure pour la mise en place et le calage et un prix d environ 200 Euros

dans les 2 cas une baisse de la conso d'environ 1L aus 100 Km
et une augmentation du couple a bas régime
ce qui fait paraitre le véhicule beaucoup moins lourd et donne une
conduite beaucoup plus fluide et sympatique

pour les 2 cas je vous peux soit vous fournir le boitier

soir vous donner l adresse pour la modification de la pompe

n'oubliez pas de me donner votre email si vous avez des questions...

Christian

Intégration GPS Tomtom

Démontage de la console centrale

La voici prête pour l'opération

Découpe et pose de 2 aimants sur les cotés



Branchement de 2 fils sur le bouton power
pour brancher le bouton power sur la façade



Remontage de la console
Ne pas oublier de passer le cable de charge

et le raccorder derriere sur un 12v contact

Mise en place du Tomtom et pose de la façade en fer
recouverte de cuir noir pour ressembler a l'intérieur

Collage d'un morceau de la grille devant le capteur de

température et changement de l'écran de démarrage

du Tomtom par Land Rover bien sur !

"Et voici un GPS d'origine"

Remise en état embrayage du compresseur de clim

Dévisser la vis centrale

Déboiter le plateau avant (attention au clip )

Le passer au papier de verre très fin sur une cale plane pour dresser le plateau

Extraire le roulement pour le changer ( se servir d'une douille et d'un maillet )


Le voici extrait

Passer au tampon jex la surface de friction


Remonter le tout en sens inverse et voici un compresseur enfin silencieux !

Remise a neuf du compresseur EAS

Démontage complet du compresseur

Echange des charbons si besoin
Nettoyage du collecteur



Rodage du moteur sur une batterie 12V


Echange du segment en téflon

Echange de la chemise

Remontage et le voici prêt pour de nombreux kilomètres !

Phares au Xenon

Voici le kit xénon H4/H3




Pose d'un olive pour la fixation des ballasts

Mise en place du ballast

Mise en place du relais de commande : code/route

Voici la " fameuse lampe xénon "

Mise en place de la lampe

Découpe du cache poussière

Mise en place du ballast gauche

Fabrication du module pour ne pas avoir les messages :

ampoule code droit hs

ampoule route droit hs

ampoule code gauche hs

ampoule route gauche hs

Mise en place du module

Il ne reste plus qu'a rouler de nuit pour apprécier !

Une carrosserie presque toute neuve

Un petit peu de mastic et poncage pour commencer

Ponçage des chocs

Débosselage au tire-clous

Encore un peu de ponçage

Préparation pour mise en apret

Mise en apret des parties mastiquées

Départ pour la cabine de peinture

Morceaux prets a entrer dans la cabine

Retour du bébé apres peinture de la partie caisse

Attente des autres parties pour remontage

Peinture des poignées de portes

Et le voici enfin remonté

Enfin pret a partir..

.

Un grand merci pour leur aide a :

Gerard, Mathieu, David, Cédric

Calandre de sport sur P38

Regardez le une derniere fois

Démontez la calandre d'origine

Peindre l'entourage en noir pour ne plus voir l'interieur

Découper l'ancienne calandre comme sur la photo en laissant 6 cm sur les bords

La calandre du sport avant modification

Découpez la calandre sport pour la faire entrer dans le U de l'ancienne , plier le haut à l'aide d' un décapeur thermique, le découper comme l'ancienne et percer les 4 trous de fixation

Les fixer ensembles par deux equerres avec des rivets pop


Mastiquer à la fibre les cotés pour boucher les arrondis des phares du sport et peindre

Mastiquer l'arrierre pour renforcer la liaison des 2 parties

Coller une grille en aluminium sur le cote arrière

fixer 2 morceaux de tige filletée pour emboiter le bas de la calandre

et voila le travail :

votre P38 relooké SPORT